Nuevo Fiat E-Scudo

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E-Scudo: Emisiones WLTP CO₂ 0 g/km. Consumo combinado WLTP 281,6 Wh/km (versión batería 50 kWh). 

(*) Cuota mensual sin IVA en Península y Baleares de 349,00 € al mes, para una duración de 60 meses y 100.000 kms en un Furgón-Electric Motor 100 kW + Batería 50 kWh. Precio si financias 41.297,30 € (transporte, descuentos e impuestos incluidos) para profesionales, autónomos o Pymes. Precio financiando sin IVA 34.130,00 €, a 60 meses por leasing a través de Stellantis Financial Services España EFC, S.A. Sujeto a aprobación financiera. TIN 5,99%. TAE 6,29%. Una entrada de 7.090,53 € sin IVA (8.579,55 ��� IVA incluido), 60 cuotas de 349,00 € sin IVA (422,29 € IVA incluido) y una última cuota de 11.989,05 € sin IVA (14.506,75 € IVA incluido). Comisión de apertura (0,00%): 0,00 € sin IVA (0,00 € IVA incluido). Intereses 5.889,58 € sin IVA (7.126,40 € IVA incluido). Coste total 5.889,58 € sin IVA (7.126,40 € IVA incluido). Sistema de amortización francés. Oferta válida para pedidos entre el 01/05/2024 y el 31/05/2024 dirigida a profesionales y autónomos que no actúen con un propósito ajeno a su actividad comercial, empresarial, oficio o profesión, en el sentido de la vigente normativa sobre consumidores y usuarios y a Pymes. Consulte condiciones en www.fiatprofessional.com. Precio al contado para clientes que no financien 42.144,30 €. Para la formalización del leasing es necesario abonar al inicio del contrato una fianza de 422,29 € a devolver finalizado el contrato. Vehículo visualizado puede no corresponder con el ofertado.

** La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos ya han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó completamente al ciclo de conducción europeo NEDC, que era el procedimiento de ensayo utilizado en la actualidad. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. En caso de vehículos homologados de conformidad con la normativa WLTP, los valores NEDC derivarían de la información obtenida bajo dicha normativa WLTP. Es posible especificar los valores WLTP de forma voluntaria adicionalmente durante el tiempo que prescribe la ley. Ambos valores tienen como finalidad exclusivamente la comparación entre los diversos tipos de vehículo. El equipamiento opcional (partes accesorias, diferentes formatos de neumático, etc.) pueden afectar a valores relevantes de los vehículos, como el peso, la resistencia y la aerodinámica. Estos factores, junto con la climatología, las condiciones del tráfico y la forma de conducción, pueden afectar el consumo de combustible, el consumo de electricidad, las emisiones CO2 y las prestaciones del vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la ‘Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2’, que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía.

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